jueves, 18 de diciembre de 2008

SSP-DF ubica puntos de venta de alcohol a menores

A DENUNCIAR LOS QUE HAYA EN NUESTRAS ZONAS....
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Reportan 45 puntos de venta
EL FINANCIERO
16 Diciembre, 2008 - 14:24
FUENTE: 
Notimex
 
El Consejo Ciudadano de Seguridad Pública y Procuración de Justicia del Distrito Federal llamó a los padres de familia a estar atentos a los sitios de diversión a los que acudirán sus hijos durante la temporada de posadas.

El Consejo Ciudadano advirtió que recibió denuncias de al menos 45 puntos, principalmente discotecas y bares, donde se comercializan bebidas alcohólicas a menores de edad
aprovechando la actual temporada de alta concurrencia.
Detalló que estos sitios se ubican en calles de las delegaciones Miguel Hidalgo, Alvaro Obregón, Tlalpan, Azcapotzalco, Benito Juárez, Cuauhtémoc, Iztapalapa y Xochimilco.
El organismo recordó que la ingesta de alcohol entre los jóvenes favorece la formación de riñas e incrementa el riesgo de accidentes vehiculares que ponen en riesgo la vida.
Por este motivo, pidió a los padres de familia que vigilen y estén atentos de los sitios donde acudan sus hijos, y en caso de detectar alguna irregularidad la reporten a las autoridades.
Recordó que los sitios donde se comercializa alcohol a menores puede denunciarse a la línea del Consejo Ciudadano 55 33 55 33, que a su vez hará llegar la información a la Procuraduría capitalina para iniciar las averiguaciones correspondientes.
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Canaco-DF pronostican caída de 6% en las ventas

Finanzas
Canaco-DF pronostican caída de 6% en las ventas
 
Ni los alimentos se han salvado de la baja en las ventas. Foto: Archivo / El Sol de México
Organización Editorial Mexicana
17 de diciembre de 2008

Alejandro Durán / El Sol de México

Ciudad de México.- Un "negro panorama" azota al comercio de la ciudad, pues a causa de la crisis económica sus ventas caerán este 2008 hasta un 6 por ciento anual, que representan 35 mil millones de pesos que se dejarán vender y a lo cual se suma una "cacería" de autoridades delegaciones para clausurar negocios de manera arbitraria con claros "fines electorales".

Así lo externó Lorenzo Ysasi Martínez, presidente de la Cámara de Comercio de la Ciudad de México (Canaco DF), al destacar que ante dicho panorama, lo más seguro es que ni siquiera se lleguen a crear en esta temporada navideña los 16 mil empleos temporales que se esperan generar, de los 40 mil que tradicionalmente se alcanzan.

De tal suerte, el dirigente de los comerciantes capitalinos no escatimó en admitir que "la cuesta de enero se adelantó desde octubre pasado", mes en donde las ventas comenzaron a mostrar una clara tendencia a baja, producto de la desconfianza en el consumidor y que provocó que algunos giros, como los muebleros, observen un desplome en sus ingresos de hasta 30 por ciento.

En este sentido, el líder de la Canaco DF ratificó que esta temporada navideña dejará de ser el oxígeno que tradicionalmente representaba a los comerciantes y prestadores de servicio, toda vez que tan sólo en estas semanas se dejarán de vender al menos 13 mil millones de pesos, de aquellos 35 mil millones de todo el año.

Dijo que este escenario ha limitado sustancialmente el margen de utilidad de los negocios, a un grado tal, afirmó, que algunos comerciantes sólo están operando para "mantenerse tablas" y lograr subsistir de esta "complicada" situación y la cual, advirtió, todo parece indicar que continuará en una buena parte del próximo año.

Lamentó que las autoridades capitalinas, lejos de favorecer el ambiente de negocios en aras de proteger las fuentes de empleo ante la actual crisis económica, están haciendo exactamente todo lo contrario, pues denunció que en las últimas semanas las delegaciones Cuauhtémoc, Milpa Alta, Miguel Hidalgo, Benito Juárez, Tlalpan y Alvaro Obregón están clausurando negocios de manera arbitraria y de lo cual hasta el momento se tienen cuantificados al menos 2 mil 300 comercios cerrados.

Denunció que el abuso de las autoridades ha llegado a tal nivel, que arriban a los negocios y amenazan con cerrar el establecimiento "y háganle como quieran". Incluso, lamentó que algunas autoridades delegaciones hasta se ufanan de dichas acciones, colocan pancartas presumiendo los negocios que han clausurado.



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Colapsa corredor vialidad en Eje 4

Colapsa corredor vialidad en Eje 4

Por Ilich Valdez / Reforma
Ciudad de México
Martes 16 de diciembre, 2008

La vialidad sobre el Eje 4 Sur Xola, por donde corre el nuevo Metrobús, está colapsada por la reducción de carriles y la falta de alternativas de circulación, se comprobó en cinco recorridos realizados en días continuos, así como mediante entrevistas con automovilistas.

Recorrer Xola, desde Tacubaya en Miguel Hidalgo, hasta Tepalcates en Iztapalapa, implica una hora y 55 minutos, mientras que en horas de mayor flujo vehicular el tiempo empleado es hasta de dos horas y 35 minutos.

Antes del confinamiento de carriles para el corredor el tiempo estimado de recorrido era de una hora con 20 minutos.

La Subsecretaría de Proyectos Especiales del GDF confinó la zona de operación de la Línea 2 del Metrobús y al mismo tiempo prohibió la circulación de automóviles por dichos carriles, lo que originó que la velocidad promedio en el Eje 4 Sur, en horas de máxima demanda, no rebase los 5 kilómetros.

Ahora, en tramos como la intersección con Parque Lira, Revolución y Benjamín Franklin, en la Miguel Hidalgo, y en Xola y Plutarco de Benito Juárez e Iztacalco, así como en Periférico, Río Frío y Avenida General A. de León, viajar en un vehículo particular es un martirio, coincidieron más de 15 automovilistas entrevistados.

"Aquí en Tacubaya sólo hay dos carriles de circulación de los seis que había antes del confinamiento, por lo que los congestionamientos aumentaron considerablemente, y nosotros los automovilistas somos los que pagamos los platos rotos del Gobierno", dijo Antonio Márquez, quien tiene que utilizar diario el Eje 4 Sur.

Otros automovilistas se quejaron porque la medida de reducir los carriles se dio, pese a que todavía no entraba en operación el Metrobús, y seguían prestando servicio los microbuses, que ocupan más espacio.

"No es posible, me gustaría que alguna autoridad venga para que vea el tráfico, para que vea todo el tiempo que se pierde, deberían de dejarnos circular por los otros carriles mientras se echa a andar el Metrobús", dijo el automovilista Diego Zepeda.

Margarita González, vecina de la Colonia Narvarte, se quejó de que al buscar alternativas los automovilistas han saturado calles cercanas, como Cumbres de Maltrata.




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martes, 16 de diciembre de 2008

¿ Sabes de lugares que vendan de alcohol ilegalmente ? Denuncialos

Recordó que los sitios donde se comercializa alcohol a menores puede denunciarse a la línea del Consejo Ciudadano 55 33 55 33, que a su vez hará llegar la información a la Procuraduría capitalina para iniciar las averiguaciones correspondientes.


No está de más tampoco denunciar a las tienditas que se ponen a vender cerveza y leugo hay una maraña ahi de borrachos que ponen en riesgo a las familias.

Da tráiler el remojo a estación La Viga de Metrobús


Impacta esta madrugada un tráiler nodriza contra el techo de la estación, en Eje 4 Sur Xola casi al cruce con calzada de La Viga



Redacción
El Universal
Ciudad de México Martes 16 de diciembre de 2008
07:03 Un tráiler nodriza de Grúas Chavarría chocó esta madrugada contra el techo de la estación La Viga de la línea 2 del Metrobús, que correrá a partir de hoy desde Tacubaya hasta Tepalcates, en Eje 4 Sur Xola casi al cruce con calzada de La Viga, colonia Santa Anita, delegación Iztacalaco.

El chofer del tráiler quedó detenido y presentado ante el Ministerio Público.


A las 08:30 horas de este martes, el Gobierno del Distrito Federal inaugurará la línea 2 del Metrobús, en la estación terminal Tepalcates, en calzada Ignacio Zaragoza esquina con calle Antonio de León, colonia Tepalcates, delegación Iztapalapa.

Con información de Valente Rosas y http://www.comsoc.df.gob.mx/noticias/actividades.html.

lunes, 15 de diciembre de 2008

Llaman a proteger mantos acuíferos

Llaman a proteger mantos acuíferos
Alertan académicos sobre urbanización y sobreexplotación de zonas de recarga acuífera

Mirtha Hernández

Ciudad de México (10 de diciembre de 2008).- Académicos de la UAM llamaron este miércoles a declarar las zonas de recarga acuífera de la Cuenca de México como áreas naturales protegidas, a fin de frenar su sobreexplotación y urbanización.

Al presentar su estudio "Aprovechamiento de los Servicios Hidrológicos como Estrategia para Aumentar la Competitividad de la Zona Metropolitana de la Cuenca de México" expusieron que ésta ya muestra un gran estrés, pues extrae 40 metros cúbicos de agua por segundo, lo que ha provocado su agrietamiento, que se tenía previsto para el 2020, así como el hundimiento del sureste de la Ciudad, de 40 centímetros por año.

Elena Bours, encargada del Centro para la Sustentabilidad de la UAM, explicó que también es necesario reglamentar la veda decretada para esta cuenca desde 1954.

Y es que dijo que los académicos han detectado en la zona una permisividad a la urbanización y entrega de concesiones que ha llegado prácticamente a la ingobernabilidad.

Prueba de ello, explicó, es que incluso han detectado que se han otorgado concesiones agrícolas a inmobiliarias, las cuales sólo incrementan el número de asentamientos en las zonas de recarga.

El estudio se presentó durante un encuentro sobre políticas públicas del agua, que se realizará este miércoles y jueves en la UAM.

Califican especialistas como una mala decisión que el Gobierno haya decidido construir la terminal de la Línea 2 en Tláhuac

Peligra 'isla rural' por urbanización

Alejandro Ramos

Ciudad de México (13 de diciembre de /2008).- La "isla rural" de la Ciudad, ubicada en Tláhuac, incluye áreas chinamperas, humedales y suelo de conservación. Se encuentran en peligro de desaparecer por la inminente urbanización que ya cuenta con luz verde de la Asamblea Legislativa del DF, y cuyo primer detonante será la construcción de la terminal de la Línea 12 del Metro.

Así lo advierten, en entrevista, Elizabeth Anaya, ex directora general de Desarrollo Urbano del GDF, y los ex Delegados de Tláhuac y Cuauhtémoc, Graciela Rojas y Jorge Legorreta, respectivamente, así como el dirigente del Frente de Pueblos de Anáhuac, Baruc Martínez.

Anaya refiere que el Programa Delegacional de Desarrollo Urbano (PDDU), aprobado en septiembre pasado por la ALDF, autoriza urbanizar 57 hectáreas de propiedad del ejido Tlaltenco para construir ahí la terminal del Metro, en cuya superficie cabe nueve veces el paradero del Metro Universidad.

"Además, hay autorización para construir dos vialidades primarias de conexión entre la terminal del Metro Tláhuac y los municipios de Chalco y Valle de Chalco, la cual cruzará por la zona de humedales cercana a la Laguna de Tláhuac, lo que implicará un daño ambiental y permitirá un traslado diario de más de un millón de persona a Tláhuac, que se sumarán a los 350 mil habitantes con los que cuenta Tláhuac", coinciden Legorreta y Rojas.

De las 57 hectáreas, agrega Anaya, se traza un polígono de actuación de 140 hectáreas más. Los dos terrenos están al lado de la chinampa y el embarcadero, y el PDDU permite la construcción de 654 mil metros cuadrados en el primer caso, y en el segundo polígono se autoriza la construcción de 1 millón 680 mil metros cuadrados.

Anaya y Legorreta cuestionan el que en torno a este polígono de 140 hectáreas se permita la construcción vertical que más convenga a los proyectos sólo con un dictamen de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi).

"Otra acción de alto riesgo lo representa el cambio de uso de suelo de 324 hectáreas de área de Preservación Ecológica (PE) en la Sierra de Santa Catarina, con lo que deja de ser PE para pasar a Equipamiento Rural (ER) en 267 hectáreas. Ahí se podrán construir los metros cuadrados que determine Seduvi. Se trata de una antinorma, se puede lo que decida en forma discrecional", puntualizan Anaya y Rojas.

Legorreta, también urbanista, señala que la zona de humedales de Tláhuac forma parte de la región acuífera de Chalco Amecameca y que es la última zona de recarga del acuífero intacta en el Valle de México.

Los entrevistados reconocieron la urgencia de crear más vialidades y llevar más redes de transporte de superficie a Tláhuac, pero no a costa de arrasar con el suelo chinampero ni humedales.

"¿Quién va a decidir cómo interpretan la aplicación de la norma? La Secretaría de Desarrollo Urbano. Volvemos a un sistema de planeación que aparentemente habíamos superado, y que le ha hecho mucho daño al DF", puntualiza Anaya.

"Si uno lee los discursos del general Porfirio Díaz en la introducción del ferrocarril, es la misma que tiene Marcelo Ebrard: la idea del progreso con el Metro. Sabemos bien las consecuencias que han traído las terminales del Metro, que son urbanizadoras, y eso es lo que no queremos para Tláhuac", destaca Baruc Martínez.

Legorreta asegura que fue una mala selección que la terminal del Metro se instalara en Tláhuac."Si es que queremos tener esta visión de defensa de toda la zona agrícola, debería irse a la parte urbanizada de Tláhuac".

Los entrevistados alertan que el GDF proyecta también la construcción de un Centro Integral de Reciclado y Energía (CIRE) en la zona baja de Tláhuac (área que protege a los humedales), lo cual también detonará más urbanización.

Critican a la ALDF

La Asamblea Legislativa del DF ha caído en constantes errores porque no han analizado y no se han asesorado de expertos que nos permitan, en términos de la planeación urbana, aprobar proyectos sustentables, asegura Gilberto Ensástiga, Jefe Delegacional de Tláhuac.

"Hemos fracasado en los diferentes periodos de gobierno hacia dónde va la ciudad, porque si vemos como ha ido evolucionando la sustentabilidad de ésta, aunque existan declaratorias de áreas naturales protegidas o suelos de conservación no se les ha dado verdaderamente valor ambiental.

"Tláhuac necesita el Metro, arrastra un déficit impresionante de infraestructura vial, urbana, de servicios y de transporte, y es ahí donde debe haber una planeación sustentable, no de urbanizar a costa de lo que sea", indica Ensástiga.

domingo, 14 de diciembre de 2008

¿ Ya van a la carga contra Ebrard o desafuero segunda parte ?

Aunque no estoy de acuerdo en el modo que Ebrard ha manejado las obras publicas (todas a la vez y amenazando/degradando areas naturales) ni en su eventual uso de la fuerza, me parece que la coincidencia no es poca pues apenas comentó de facto su interés en el 2012 y a lso pocos dias surge ya esta nota alertando sobre una eventual destitución ¿ Acaso se va de nuevo por el mismo rumbo que se tomó contra AMLO ?



Típica legalidad a la mexicana en este estado de derech-ueco

Montan operativo para buscar vales en La Comer
Ante la advertencia del gobierno de la ciudad, de que se distribuirán vales de despensa a sus trabajadores a pesar de una orden judicial que ordena lo contrario, la empresa Prestaciones Universales y sus abogados montaron un operativo con fedatarios públicos en tiendas de la Comercial Mexicana, para acreditar una eventual violación a la resolución judicial y exigir en su momento la destitución del jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard

Alberto Cuenca
El Universal
Domingo 14 de diciembre de 2008
Ante la advertencia del gobierno de la ciudad, de que se distribuirán vales de despensa a sus trabajadores a pesar de una orden judicial que ordena lo contrario, la empresa Prestaciones Universales y sus abogados montaron un operativo con fedatarios públicos en tiendas de la Comercial Mexicana, para acreditar una eventual violación a la resolución judicial y exigir en su momento la destitución del jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard.

El operativo se extenderá a partir del lunes a los módulos de la empresa de valores Cometra, la cual hará la distribución física de esos vales a cada uno de los 110 mil trabajadores sindicalizados de la administración local.

El pasado 9 de diciembre, el Juzgado 16 de Distrito en Materia Administrativa del Distrito Federal le otorgó la suspensión provisional a la empresa Prestaciones Universales, para que no se ejecute la asignación directa del contrato que hizo el gobierno de la ciudad a la Comercial Mexicana, esto es para que no sean entregados los vales de despensa relativos al estímulo de fin de año a los trabajadores del gobierno.

En su solicitud de amparo, Prestaciones Universales acusó que el gobierno de la ciudad entregó de manera irregular el contrato a la Comercial, pues suspendió una licitación pública bajo el argumento de que no contaba con recursos para otorgar el mismo, pero después lo adjudicó de manera directa a Comercial Mexicana, por un monto de 2 mil 100 millones de pesos, sin que mediara una segunda licitación y sin que la Comercial participara en el primer concurso.

Ayer, en entrevista telefónica, Ricardo García Sainz, contralor capitalino, aseguró que el gobierno de la ciudad adjudicó el contrato a la Comercial Mexicana en apego a todos los ordenamientos legales, sin embargo, dijo desconocer si la Comercial Mexicana había participado en la primera licitación. Aseguró que iba en su automóvil y no llevaba consigo el expediente.

Expuso que personal de la contraloría interna en la Oficialía Mayor del gobierno local estuvo presente en todo el proceso de adjudicación y éste cumplió con la normatividad. “No veo ninguna razón para hacer una investigación”, dijo el funcionario.

No obstante, García Sainz informó que al amparo promovido por Prestaciones Universales se sumó la empresa Soriana, la cual se inconformó por la vía administrativa contra la adjudicación otorgada a la Comercial.

Explicó que en días pasados, Soriana presentó un recursos de inconformidad ante la Dirección General de Legalidad de la misma Contraloría. Estimó que en la siguiente semana la dependencia resolverá sobre esa impugnación, y aunque se reservó el sentido del fallo, García Sainz insistió en que el contrato se entregó con apego a la ley.

Sobre el operativo que montó Prestaciones Universales en las tiendas de la Comercial, el despacho de abogados contratado por esa compañía dio a conocer que hasta el cierre de esta edición no se había detectado que alguna persona pagara su cuenta con vales del gobierno del DF.

Sin embargo ese despacho, Larena Tredilla Fernández y De la Torre, mostró un oficio de la Dirección General de Administración del gobierno capitalino, el cual revela que los vales de despensa se entregarán a los trabajadores entre el 16 y 19 de diciembre. Para los abogados ese oficio, fechado el pasado 3 de diciembre, demuestra que el gobierno local no ha cejado en su intención de entregar los vales, pero sobre todo deja en evidencia que son falsas las afirmaciones de las autoridades locales, en el sentido de que los vales ya han sido repartidos.

Mientras el proceso legal sigue, trabajadores sindicalizados del gobierno de la ciudad protestaron durante dos días consecutivos afuera de la oficina del oficial mayor del gobierno de la ciudad, Ramón Montaño.

Los empleados se inconformaron el miércoles y jueves pasado, porque los vales de fin de año sólo serán canjeables en Comercial Mexicana. Los trabajadores exigían que los vales fueran canjeables en cualquier tienda de autoservicio o como ocurrió en 2006, que se les entregara dinero en efectivo. Sobre la asignación del contrato a Comercial Mexicana, León Javier Martínez, director de Servicios Legales del GDF, dijo que el Comité de Adquisiciones de la administración le autorizó a la Oficialía Mayor hacer el proceso de adjudicación directa.


jueves, 11 de diciembre de 2008

Inician trabajos sobre la Línea 12 del Metro en el barrio de Santa María Tomatlán

Es el inico de obras en la zona de Lomas Estrella casi llegando a Santa Maria Tomatlán tal parece que el gobierno esta utilizando muchas estrategias para evitar conflictos por el metro.
Estan iniciando las obras y los pobladores de Culhuacan no sabemos que pasara con nuestro patrimonio, costumbre y tradiciones.


El delegado en Iztapalapa también paga por aparecer en televisión

Josué Huerta | Ciudad    
Jueves 11 de Dic., 2008 | LA CRONICA

Moda. El aparecer en televisión se convirtió en una constante de los funcionarios capitalinos, como es el caso del jefe delegacional Horacio Martínez
El delegado de Iztapalapa, Horacio Martínez Meza, gastó 603 mil pesos en tiempo de televisión para promover durante diez días el "Festival de Fuego Nuevo", mediante la difusión 16 spots y una entrevista en el noticiero de Matutino Express.

El pasado 1 de diciembre, Martínez Meza acudió al programa del canal 4TV, en el participó durante cuatro minutos y 19 segundos, en el que habló de esta festividad, que se llevó a cabo del 3 al 10 de este mes en la Macro Plaza Cuitláhuac de Iztapalapa.

Durante el tiempo que estuvo el delegado en el estudio de la televisora, Esteban Arce y José Ramón San Cristóbal, titulares del noticiario, realizaron 13 intervenciones entre preguntas al funcionario y comentarios, todos positivos en torno al festival que organiza la delegación.

Así, mientras Horacio Martínez daba detalles del "Festival del Fuego Nuevo", el logotipo de la delegación Iztapalapa apareció en una pantalla que se encuentra en la base del escritorio de los conductores, y en otra más en el fondo del set.

Hay que destacar que en ningún momento los conductores cuestionaron al delegado sobre los problemas que aquejan a la delegación como falta de agua o aparición de grietas, por mencionar algunos.

Y es que la Dirección de Comunicación Social de la delegación Iztapalapa asegura que la entrevista en Matutino Express a Horacio Martínez Meza se debió al interés periodístico de la producción de ese noticiario, ya que los 603 mil pesos, afirman, no incluían la aparición a cuadro del delegado.

Según la delegación Iztapalapa, el contrato de publicidad con 4-TV consistió en la transmisión de dos menciones sobre el "Festival del Fuego Nuevo" (anuncios escritos dentro del programa), 16 spots en los cortes comerciales de Matutino Express y De Poca y Se Vale.

Todos estos anuncios se difundieron desde el 28 de noviembre hasta ayer 10 de diciembre, de lunes a viernes.

El año pasado la primera edición del "Festival del Fuego Nuevo" no fue anunciada en ningún programa de televisión. Este año, de acuerdo con la directora de Comunicación Social de Iztapalapa, Alejandra Parra, fue la primera vez y casualmente coincide con la efervescencia electoral por los comicios de 2009.

La titular de Comunicación Social informó que el delegado tomó la decisión de publicitarse en 4-TV, porque "es el canal de la ciudad", y además es uno de los más vistos por las familias de Iztapalapa y Neza, Estado de México.

En contraste, informó que en 2008 la delegación decidió no anunciarse en radio ni medios impresos, ya que no tiene la misma penetración hacia el público al que van dirigidos.

"Tan solo hemos sacado esquelas en los periódicos cuando decidimos enviar condolencias públicamente por la muerte de alguien", señaló la directora de difusión.

El Código Federal de Instituciones y Procedimientos Electorales (Cofipe) señala que la fotografía o imagen en video de funcionarios públicos no puede aparecer en la promoción de obras o eventos.

Crónica buscó hasta ayer en la noche al delegado Horacio Martínez Meza para que diera su versión directamente sobre su aparición en televisión, sin embargo, no contestó las llamadas.



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Alistan cierres viales por la Línea Dorada

Nuevo Excelsior

11-Diciembre-2008

Jessica Castillejos

Comenzarán a partir del 22 de este mes en avenida Tláhuac, adelanta funcionario del Metro

A partir del 22 de diciembre comenzarán los cierres en avenida Tláhuac, como parte de la construcción de la Línea 12 del Metro, por lo que el organismo inició una campaña de difusión por las afectaciones viales.
Enrique Horcasitas, director del Proyecto de la Línea 12, informó que los cierres previstos, por las obras "inducidas", van de Circuito Bahamas a Periférico Canal de Garay.
En entrevista con Excélsior, detalló que en ese punto se removerá un acueducto de 11 kilómetros, con lo cual podrán iniciar los trabajos de cimentación del tramo elevado de la llamada Línea Dorada o del Bicentenario.
"Se irá cerrando por tramos, todo debidamente programado. Se tiene un procedimiento para efectuar los desvíos coordinadamente con otras dependencias del Gobierno del DF; con una notificación de por lo menos 15 días previos para la ciudadanía, para que esté debidamente informada sobre las alternativas y opciones que tiene para verse lo menos afectada posible", indicó el funcionario capitalino.
Aseguró que con planeación adecuada, ofreciendo alternativas viales y recuperando las avenidas en el menor tiempo posible, se buscará mitigar las afectaciones que ocasionará la construcción de la nueva Línea del Metro, obra que, admitió, causará molestias.
Explicó que una vez que el área a su cargo presente el proyecto de alternativas por las obras, la dirección de Tránsito y Vialidad lo estudia durante 15 días, y posteriormente arrancará su difusión entre la población, mediante la entrega de trípticos que se distribuirán en los sitios de trabajo, anuncios en medios de comunicación y en la página web del Gobierno del Distrito Federal (GDF).
Horcasitas manifestó que todos los cierres obedecen a un plan integral de construcción, y aseguró que las vías alternas en Tláhuac, en las que se invirtieron 200 millones de pesos, están casi listas, con un avance en los trabajos de 95%.
Comentó que en Ermita Iztapalapa, donde hay un cierre desde el 26 de septiembre pasado, en la avenida Centeno, no se tienen contemplados más bloqueos a la circulación.
La Línea 12 del Metro se trabajará en dos etapas, la primera va de Atlalilco a Tláhuac y se prevé concluir en abril de 2011, la segunda va de Atlalilco a Mixcoac y se planea inaugurarla en abril de 2012.
Horcasitas aseguró que hasta el momento los conflictos con ejidatarios en Tláhuac no han provocado retrasos en las obras.
El funcionario destacó que después de diez años, el gobierno capitalino recibió tres mil millones de pesos, provenientes de partidas federales, para un proyecto local, la Línea Dorada.
En cuanto a los avances, informó que hasta el momento se han construido 13 muros de milán en Atlalilco y Mexicaltzingo.
De acuerdo con las autoridades del Metro, en las próximas semanas se acelerarán los trabajos de la Línea Dorada.



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Pagina del SACM sobre el Canal nacionalM

Me temo que es más demagogía que realidad.
A ver qué nos pueden comentar los activistas del Canal nacional sobre esto:
http://www.sacm.df.gob.mx/sacm/informate/canal_nacional.pdf







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miércoles, 10 de diciembre de 2008

¿Qué se puede pedir por 3 pesos?

Ciudadanos en Red
9 de diciembre de 2008
Qué se puede pedir por 3 pesos?
Rodrigo Díaz¹

La ciudad de México va a trasmano de todo lo que se está haciendo en el resto del mundo, donde las medidas para desincentivar el uso del automóvil son las que rigen la agenda de transporte de las principales ciudades. La absurda permanencia del subsidio a la gasolina, un subsidio regresivo que beneficia principalmente a los sectores de más altos ingresos, se combina con la puesta en marcha de una serie de proyectos que sólo fomentan la compra de más automóviles cada año. La construcción de segundos pisos y supervías urbanas, estrategias en retirada en todo el orbe salvo acá, a la larga se traduce en más automóviles en la ciudad, los que producen más congestión y todos los derivados de permanecer cada vez más tiempo trasladándonos de un punto a otro: más ruido, más contaminación, más estrés, y menos horas para dedicarlas a hacer lo que realmente nos gusta hacer (hasta el día de hoy no conozco a nadie que disfrute de estar atascado en el tráfico).


Sin embargo, vale la pena preguntarse si son estos incentivos gubernamentales la principal razón que explica el aumento sostenido del parque automotriz en la ciudad. La respuesta probablemente sea que no, que hay un motivador muchísimo más poderoso: la pésima calidad de servicio del transporte público, que hace que millones de personas prefieran pasar varias horas al día sentados en sus coches antes que subirse a un pesero, un autobús, un trolebús o el metro.

 

Mal de muchos, consuelo de tontos

"Si lo chocas, te parto la cara", fue lo que escuchó de su acompañante quien tomó el volante del pesero en Miguel Ángel de Quevedo. Al parecer poco le importó la advertencia, porque apenas se sentó en el asiento del chofer su cara se transformó, como si hubiera estado conduciendo un Fórmula 1. Su rostro de felicidad contrastaba con el de los pasajeros, yo incluido, quienes veían con espanto que en los siguientes minutos sus vidas iban a estar en manos de un joven que con suerte tenía quince años de edad, y que en ese preciso instante empezaba a foguearse en el difícil arte de manejar un ataúd pintado de verde por las atochadas calles de la ciudad.


Quienes andan en pesero todos los días pueden contar miles de aventuras iguales o mejores que ésta: vehículos sin luces ni frenos, agujeros en el piso, asientos que se salen al pasar un bache, incendios, humaredas, y una serie de percances que hacen del andar en estas unidades una verdadera peripecia urbana. No se trata de enumerar todas las fallas del transporte público en la ciudad de México, las conocemos de sobra, a tal punto de estar mal acostumbrados a ellas. Alguien dirá que en la mayoría de los países latinoamericanos la situación es la misma, que la locomoción colectiva está en manos de miles de dueños que poseen muy pocas unidades cada uno, y que por eso tienen que sacarlas a circular todo el día, aunque esto sea tremendamente ineficiente, ya que la demanda no es la misma a toda hora. Que por ser microempresarios no tienen recursos ni acceso a crédito para mantener en buen estado a sus vehículos, y por eso circulan sin frenos, sin luces, sin vidrios y con el motor sujeto con un alambre. Que la única manera de hacer rentable el negocio es manteniendo al chofer conduciendo durante diez, doce, catorce horas seguidas, y que por lo tanto no es de extrañar que estos personajes anden estresados, sean altamente irritables, y consuman drogas para estar despiertos. Sí, este es o fue el panorama en la mayoría de los países latinoamericanos en materia de transporte público, pero no por ello sirve como justificación para el inconcebible retraso que muestra nuestra ciudad en este ámbito. El ingreso de México es uno de los más altos de la región, y en particular el ingreso de la ciudad de México es uno de los más altos del país. Sin embargo, su sistema de transporte colectivo es tercermundista, reflejando un estado de desarrollo que debió haber sido superado varias décadas atrás.


Peras al olmo

Fácil es culpar de ello a los empresarios y conductores; después de todo ellos son quienes no dan adecuado mantenimiento a sus vehículos y los sacan a circular sabiendo que no están en condiciones de brindar el más mínimo confort y seguridad a sus pasajeros. Son ellos los que compiten en las calles por el centavo, aunque para eso tengan que manejar como salvajes, no respetando semáforos, señalización ni nada que se cruce en su camino. Sí, ellos son los que no tienen la más mínima consideración con los peatones, ciclistas y los otros automovilistas, los que jamás responden por un accidente, los que sobornan autoridades y policías para pasar las revisiones técnicas o esquivar una infracción de tránsito. Sí, es cierto todo lo anterior, pero yo no les cargaría toda la mano. Mal que mal, ellos son producto de un sistema que difícilmente generará algo distinto. Por otro lado, no hay que olvidar que ellos no reciben los millonarios subsidios que sí se inyectan a otros medios de transporte, como el metro y los trolebuses, cuyo servicio también deja bastante que desear.


Y es que la estructura del transporte público de la ciudad de México es extremadamente disfuncional, mezclándose empresas públicas con miles de empresarios privados que compiten por pasajeros sin mayor control ni coordinación. Parte importante del atraso lo tiene la tarifa aplicada, que hace imposible introducir mejoras en este esquema, porque prácticamente en ninguna parte del continente americano la tarifa es tan baja como en esta ciudad. Después de todo, es muy difícil pedir más por sólo 2.50 ó 3 pesos. Por esa cantidad lo más probable es que uno sólo vaya a poder subirse a vehículos sin frenos y con las llantas lisas, conducidos por alguien que debe multiplicarse para ser chofer, cobrador y mecánico al mismo tiempo.


Se ha dicho hasta la majadería que la mantención de la tarifa es por motivos sociales, pero lo que no se ha explicitado es que esta política tiene directa repercusión en la baja calidad del servicio. Y es que es imposible tener un transporte público de mediana calidad pagando 3 pesos sin ninguna clase de subsidio (en el caso de los microbuses). Autorizar un alza de 50 centavos para que puedan cambiar las unidades no es la salida, porque los nuevos vehículos, si bien más cómodos, seguros, y menos contaminantes, igual siguen siendo inapropiados para una ciudad del tamaño de ésta, que requiere de unidades más grandes, con mayor capacidad de transporte de pasajeros, tal como las que corren en el Metrobús, saludable excepción en el sombrío panorama del transporte de la ciudad. Contar con un transporte público de calidad tiene un costo, y ese costo alguien debe pagarlo, ya sea el usuario a través de un aumento en la tarifa, o el gobierno a través de subsidios, que necesariamente restan recursos a otras necesidades. La tarifa, fijada en base a motivos políticos y no técnicos, es un claro obstáculo para la renovación de un sistema que sencillamente ya no aguanta más.


¿Quiere decir esto que debe ser subida sí o sí? No necesariamente. Lo importante es que se discuta transparentemente qué modelo de transporte se quiere para la ciudad, cuánto se está dispuesto a pagar y cuánto a subsidiar. Desde ya, los fondos recaudados por iniciativas tendientes a desincentivar el uso del automóvil, como la tarificación vial o la instalación de parquímetros, podrían ser destinados a un fideicomiso tendiente a financiar mejoras en el transporte público de la ciudad. Los recursos que el estado deje de percibir por la eliminación del subsidio a la gasolina también podrían ser utilizados con este fin. Así, los cambios en la locomoción colectiva podrían ser costeados en gran parte sin recurrir a los bolsillos de los más pobres, que desde hace varios años se merecen un mejor sistema para desplazarse. En todo caso, lo que sí hay que tener claro es que pretender un servicio eficiente, cómodo y seguro por 3 pesos no es más que pedirle peras al olmo.


¹ Rodrigo Díaz es arquitecto y maestro en planificación urbana. rdiaz@metropoli.org.mx




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INVITACION Conferencia sobre el Ex Convento de Churubusco

CICLO DE CONFERENCIAS

COYOACÁN

10 de diciembre

LA BATALLA DEL CONVENTO DE CHURUBUSCO

Patricia Galeana

PATRICIA GALEANA

Historiadora, fue Coordinadora Académica del Instituto de Investigaciones "Dr. José Ma. Luis Mora" ha sido Directora General de: Intercambio Académico de la UNAM; del Acervo Histórico Diplomático de la Cancillería de México; del Instituto "Matías Romero" de Estudios Diplomáticos de la Secretaría de Relaciones Exteriores; y del Archivo General de la Nación. Entre sus obras publicadas destacan: México ¿Monarquía o República?; Relaciones Iglesia–Estado durante el Segundo Imperio; México y el Mundo: Historia de sus relaciones exteriores (1848-1876.  Es coautora de 29 y coordinadora y compiladora de 59 publicaciones.

Miembro del Comité Ejecutivo de la Sociedad Europea de Cultura; preside el Comité de Historia Cultural de la Comisión de Historia del Instituto Panamericano de Geografía e Historia (IPGH) de la OEA. Ha sido investigadora del Instituto de Investigaciones Históricas de la UNAM y actualmente es catedrática de la Facultad de Filosofía y Letras y miembro del Sistema Nacional de Investigadores.

Conferencias sueltas: $100.00 público general; $50.00 estudiantes, profesores y personas de la tercera edad con credencial.

Casa de las Humanidades, Av. Presidente Carranza 162 (casi esquina con Tres Cruces), Coyoacán, México, D.F., C.P. 04000.

 Lic. Mariana G. Pichardini

Jefa de la Casa de las Humanidades

Av. Presidente Carranza 162, casi esquina Tres Cruces. Coyoacán. México, D.F. 04000

Tel. 55 54 55 79 ext. 106 y 115, 56 58 29 49,

celular 044 55 91 94 93 76

difhum@servidor.unam.mx, www.cashum.unam.mx

 

martes, 9 de diciembre de 2008

IZTAPALAPA, PRESENTE: Se agravará desabasto de agua en 208 colonias del DF

Se agravará desabasto de agua en 208 colonias
René Cruz González | Ciudad    
Domingo 7 de Dic., 2008 | LA CRONICA


problema. Las delegaciones Iztapalapa y Gustavo A. Madero siguen siendo las más afectadas.Foto:Archivo

El presidente de la Comisión de Gestión Integral del Agua de la Asamblea Legislativa, Daniel Salazar, informó que aún existen 208 colonias en nueve delegaciones con problemas de desabasto de agua.

El también legislador del PRD advirtió que esta situación se podría agravar cuando la Comisión Nacional del Agua (Conagua) disminuya el suministro de agua en bloque al Distrito Federal.

Explicó que del total de colonias con problemas de desabasto 75 se ubican en Iztapalapa, 45 en Gustavo A. Madero y las 78 restantes en Magdalena Contreras, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, Cuauhtémoc Tláhuac, Tlalpan e Iztacalco.

Salazar Núñez aseveró que los nueve mil 100 millones de pesos que piensa destinar el Gobierno del Distrito Federal en materia hidráulica serán insuficientes para revertir el problemas de desabasto.

Detalló que del total de estos recursos tres mil 305 millones de pesos se destinarán para el rubro de inversión, donde se contemplan proyectos como la construcción de plantas potabilizadoras, perforación de dos nuevos pozos de extracción y la rehabilitación de la planta de bombeo de José Alzate.

Asimismo, el legislador perredista sostuvo que incrementar las tarifas por el suministro de agua no es el camino para abastecer del vital líquido a todos los habitantes de la ciudad de México.

"Todo eso no va a resolver el problema, pues equivocadamente el gobierno capitalino le apuesta a que con el aumento de las tarifas de agua para el 2009 la gente deje de consumir el líquido en diversos sectores de la ciudad y ese sobrante se redistribuya, pero tampoco es la solución".

Más adelante, Daniel Salazar dijo que para el año próximo se combinarán varios factores, entre ellos el aumento en las tarifas y la aplicación de un nuevo impuesto en pleno desabasto, lo que podría generar conflictos sociales; incluso, no descartó la posibilidad de que este tema sea utilizado con fines político-electorales.

Ante ello, se pronunció a favor de que el órgano legislativo local haga un exhorto a la Conagua para evitar que el próximo año haya aumentos en el precio por suministro de agua que se distribuye a la capital del país, toda vez que en el presente año el organismo aplicó un incremento la tarifa de 18 por ciento, sin previo aviso.



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Concentrarán tres delegaciones mayor número de cámaras de vigilancia

Notimex | Ciudad    
Domingo 7 de Dic., 2008 | LA CRONICA

Las delegaciones Gustavo A. Madero, Iztapalapa y Cuauhtémoc concentrarán más de 40 por ciento de las ocho mil 19 cámaras de vigilancia que se instalarán como parte del inicio del Proyecto Bicentenario del Gobierno del Distrito Federal.

De acuerdo con un reporte de la Secretaría de Seguridad Pública local al que Notimex tuvo acceso, se trata de las demarcaciones con los mayores índices delictivos, por lo que ahí se destinarán tres mil 234 cámaras para reforzar la vigilancia.

La lista la encabeza Gustavo A. Madero, en donde se colocarán mil 148 dispositivos; seguida de Iztapalapa con mil 80, y Cuauhtémoc con mil seis aparatos que se ubicarán en las inmediaciones de escuelas, sitios de tránsito frecuente y otros puntos vulnerables.

Las cuatro mil 785 videocámaras restantes se distribuirán de manera proporcional en las otras 13 demarcaciones, aunque destaca el caso de Milpa Alta, donde sólo se colocarán 110.

El proyecto prevé la colocación de casi 50 por ciento de las cámaras en el exterior e inmediaciones de las escuelas de nivel básico y parques públicos, donde se comete un número importante de actos ilícitos como robos, narcomenudeo y secuestros, entre otros.

El resto se instalará en cuatro mil 719 puntos de incidencia delictiva en la vía pública, así como en instalaciones consideradas estratégicas como Protección Civil, Sistema de Transporte Colectivo Metro, embajadas, consulados y dependencias federales.

Durante la primera fase del proyecto, que iniciará este mes y terminará en diciembre de 2009, se colocarán dos mil 640 videocámaras en las zonas aledañas a los centros escolares, mientras que para 2011 se concluirá con el resto.

Al menos 30 por ciento de estas cámaras no limitarán su función a la visualización, sino que incluirán una terminal completa denominada Sistema Tecnológico de Video Vigilancia.

Se trata de terminales con cámara de video de alta definición, altavoz, sensor que detecte la portación de arma de fuego y un sistema de intercomunicación con la central policial, así como diversos sensores y lectores infrarrojos.

Estas cámaras también registrarán mediante seis sensores los disparos por arma de fuego; localizarán y emitirán una alarma en caso de intrusión; permitirán el reconocimiento de rasgos faciales mediante datos preestablecidos, detección de vehículos por modelo y motor, y de objetos abandonados, así como lectura de placas.

Además ese sistema facilitará la concentración de personas, la detección de vehículos en sentido contrario, el seguimiento automático de objetos en movimiento, entre otros. Otro aspecto neurálgico del Proyecto Bicentenario es la construcción del Centro de Control y Comando Inteligente (C4i) que permitirá concentrar, analizar y potenciar las funciones antes señaladas, y orientar las respuestas de los cuerpos de emergencia.

El plan del gobierno capitalino prevé que este complejo de más de 20 mil metros cuadrados se ubique en las instalaciones de la Secretaría de Seguridad Pública local, en la zona de Balbuena y albergue a personal de diferentes instituciones públicas y privadas.

"El objetivo del C4i es dar una reacción inmediata a situaciones de emergencias, delitos, desastres naturales o causados por el hombre, utilizando para ello el sistema integral de video vigilancia con más de ocho mil cámaras, una bodega de datos, y aplicaciones informáticas de inteligencia", precisa el documento del proyecto.

Entre los equipos que incluirá este complejo se encuentran dispositivos de visualización y audio, estaciones de trabajo, centrales de llamadas y de despacho, base de datos en tiempo real, equipo de comunicación móvil, satelital y por radio, y servidores.

Para eficientar las capacidades de respuesta y logística, además del C4i se prevé la instalación de 17 centros de control alternos (C2) que se ubicarán en las 16 delegaciones y uno más en el Centro Histórico.

También se prevé poner en marcha dos centros móviles (C2M) sobre vehículos automotores de alto tonelaje, que incluirán equipo de radio comunicación, interconexión satelital, cámaras de almacenamiento y retransmisión de video y datos.

Para la interconexión de todas las centrales, los equipos móviles y videocámaras, el Proyecto Bicentenario contempla la instalación de una red de fibra óptica primaria, el sistema de radiocomunicación TETRA y telefonía IP.

Uno de los aspectos fundamentales para el funcionamiento de todo este sistema es la información, que se agrupará en una "bodega virtual inteligente" con dos principales esferas de datos.

La primera estará relacionada con aspectos policiacos, en donde se reunirán e interconectarán datos de más de 15 sistemas de información distintos, entre ellos el de Plataforma México, reclusorios y el Servicio Médico Forense (Semefo).

También en la Secretaría de Seguridad Pública (SSPDF) y en la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal.

El segundo ámbito abarcará las áreas de protección civil, donde se contará con información en tiempo real del Sistema de Alerta Sísmica, del Servicio Sismológico y Vulcanología Nacional, la Base de Datos del Centro de Ciencias de la Atmósfera de la UNAM y la red del Indice Metropolitano de Calidad del Aire (IMECA).

Para la capacitación del personal encargado de la aplicación de todo ese sistema se contará con el apoyo del Instituto Politécnico Nacional (IPN), a través de su Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería, Ciencias Sociales y Administrativas (UPIICSA).

El convenio que se firmará con esta casa de estudios prevé además la instalación de un "laboratorio de transferencia de tecnología" en UPIICSA, donde se desarrollarán aplicaciones que permitan eficientar el desempeño del sistema en aspectos como la seguridad pública, el tránsito y protección civil.

El proyecto no ha estado exento de algunas complicaciones, toda vez que en dos ocasiones las convocatorias de licitación del gobierno capitalino para la adquisición e instalación de estos equipos fueron declarados desiertos.

No obstante, a finales de noviembre pasado, el titular de la SSPDF, Manuel Mondragón y Kalb, garantizó que antes de que concluya 2008 el proyecto se iniciará con la instalación de las primeras videocámaras en la capital del país.

De acuerdo con autoridades de la policía capitalina, será el jefe de gobierno de la ciudad, Marcelo Ebrard Casaubón, quien informe oficialmente del arranque de este programa en la segunda quincena de diciembre.



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Abrirán distribuidor de Muyuguarda, pero repavimentarán sobre Periférico

ME SORPRENDE ESTA NOTICIA, PUE SNO SE HA TERMINADO DE CONSTRUIR LA GAZA QUE CORRERÁ SOBRE EL AJE 3, PERO CREO QUE YA HAY URGENCIA POR PARARSE EL CUELLO CON ESTA MEGA OBRA VIAL.
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Nayeli Gómez C. | Ciudad    
Lunes 8 de Dic., 2008 | LA CRONICA

lentitud. Fueron más de tres años los que la administración capitalina tardó en concluir esta obra vial.Foto:Francisco Huerta
A tres años de que inició la construcción del distribuidor vial Muyuguarda-Periférico, el Gobierno capitalino abrirá la próxima semana a la circulación este puente que conectará a Xochimilco con el Eje Troncal Metropolitano.

Sin embargo, el caos vial generado por la obra regresará en enero, es decir, que los automovilistas tendrán tan sólo 15 días para disfrutar del descongestionamiento de la zona.

Y es que en enero, nuevamente regresarán los trabajadores del GDF para cerrar los carriles centrales de Periférico, con el objetivo de rencarpetar el tramo que va de San Jerónimo a Cuemanco, donde incluso, las autoridades reconocieron que diariamente se generan "taponamientos porque la zona de Cuemanco ha sido rebasado en su capacidad".

La obra tuvo un costo de 600 millones de pesos en su totalidad, y se comenzó en la administración de Andrés Manuel López Obrador.

Durante un recorrido por tres obras de la ciudad, el secretario de Obras y Servicios del GDF, Jorge Arganis, explicó que el distribuidor vial Muyuguarda será abierto en sus dos primeras etapas, que tiene una longitud de dos kilómetros. En enero se abrirá la tercera etapa que iniciará por Acoxpa, y que tuvo una inversión de 100 millones de pesos y una longitud de un kilómetro.

El Eje Troncal Metropolitano es una vía integral que unirá al Estado de México, por el municipio de Ecatepec con Xochimilco, en Muyuguarda, teniendo una extensión de 35 kilómetros.

Al respecto, Arganis refirió que la obra tardó tanto tiempo en concluirse por falta de presupuesto del Fondo Metropolitano, así como problemas en el terreno.

"Nos encontramos con muchas dificultades, tipo de suelo, la ciénega, el río Buenaventura, las líneas de gas natural, de alta tensión, de drenaje y un acueducto", comentó.

Asimismo, después del 15 de diciembre, se abrirá a la circulación el puente de la Avenida del Taller que también forma parte del Eje Troncal Metropolitano, y que inició en febrero pasado y se tenía programado que concluyera en agosto.

El puente mide 285 metros cuadrados y conectará a Viaducto y Fray Servando para ambos distribuidores.

TERMINAN PUENTE DE CIRCUITO INTERIOR. El próximo 18 de diciembre quedará concluido el primer puente del Circuito Interior, que comenzó su construcción en junio pasado y que se ubica en el cruce de la Avenida México-Coyoacán y Circuito Interior.

Este puente será el primero donde se utilizó concreto hidráulico, y contará con tres carriles por sentido, áreas ajardinadas, y tuvo una inversión de 156 millones de pesos, con un avance de 97 por ciento.



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sábado, 6 de diciembre de 2008

Más de normas inutiles NOMS y sangría al presupuesto del ciudadano. Nuevo tarjetón vehicular de a 200 Pesos obligatorio.

¿ Normas necesarias o simplemente se les achicó el presupuesto y ya no hayan de dodne sacar para pagarse sus sueldazos esos del gobierno? pero en esta cultura carrocentrica es obvio que lo que sea de autos será pagado por la ciudadania en lugar de dejar de usar tanto auto o usarlo de modo mas inteligente. Aunque aparentemente el gobierno del DF optó por la opción mas amigable la verdad es que caro es también hacer tanto tramite, espero pueda ser de modo sencillo a tavés de Locatel o la pagina web del www.gdf.gob.mx


Hacen obligatorio renovar ‘tarjetón’
A partir del próximo año será obligatorio para los propietarios de más de 3 millones de automotores que circulan en la ciudad tramitar un nuevo tarjetón vehicular que tan sólo para autos particulares costará 200 pesos


Alberto Cuenca
El Universal
Sábado 06 de diciembre de 2008
alejandro.cuenca@eluniversal.com.mx

A partir del próximo año será obligatorio para los propietarios de más de 3 millones de automotores que circulan en la ciudad tramitar un nuevo tarjetón vehicular que tan sólo para autos particulares costará 200 pesos.

El proceso iniciará en febrero con los vehículos particulares, luego seguirá en julio con las motocicletas y para 2010 continuará la renovación del trámite vehicular con el transporte de carga.

En el caso de las unidades dedicadas al transporte de pasajeros, se les incorporará a un plan de regularización que llevará a cabo la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), se informó en esa dependencia.

Luis Rosendo Gutiérrez, tesorero del Distrito Federal, dio a conocer ayer esta nueva disposición sobre un nuevo tarjetón vehicular. Dijo que obedece a una obligación establecida en una norma oficial mexicana (la NOM-001SCT-2- 2000), la cual exige a los gobiernos de los estados llevar a cabo un reemplacamiento del parque vehicular registrado en cada entidad federativa.

“En el Distrito Federal tomamos la decisión de llevar a cabo una renovación del tarjetón en lugar de un cambio de placa, pues esto último habría sido más costoso para los ciudadanos. Un reemplacamiento le costaría a cada persona más de 700 pesos, mientras que el trámite de un nuevo tarjetón vehicular será de 200 pesos”, agregó el funcionario.

Señaló que el trámite para la adquisición del nuevo documento será gradual, pero no precisó si corresponderá al color del engomado o la terminación en el número de placas, pues este será un procedimiento que anunciará en su momento la Secretaría de Transporte Vehicular (Setravi).

La tarde de ayer se llevó a cabo una reunión en la Secretaría de Transportes para avanzar en un proyecto que permita la gradualidad de esta obligación, pues tan sólo en autos particulares hay empadronados 3 millones 200 mil vehículos.

Excepciones

A los propietarios que hicieron su trámite de refrendo, reposición o alta del tarjetón vehicular en 2008 no se les obligará a incorporarse, tampoco quienes adquirieron un vehículo último modelo, se informó en la Setravi.

Luis Rosendo Gutiérrez dio a conocer la medida de renovación del tarjetón vehicular durante una reunión de trabajo con diputados de la Comisión de Presupuesto de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, como parte del análisis y discusión del paquete económico para la ciudad de 2009.

Por este trámite de nuevo tarjetón el gobierno de la ciudad obtendrá 227 millones de pesos adicionales en recaudación por concepto de control vehicular y será el único rubro en el cobro de contribuciones locales que crecerá de forma importante para 2009, a pesar del escenario de recesión económica.

Durante la reunión con los diputados, el tesorero dijo que derivado de la recesión económica la estimación en la recaudación por impuesto predial es demasiado conservadora para 2009, pues se estima captar tan sólo 32 millones de pesos más que en 2008.

viernes, 5 de diciembre de 2008

LA MERCED: SIGLOS DE COMERCIO *

Y LA RELEVANCIA DEL CANAL DE LA VIGA PARA LA MERCED.
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Ciudadanos en Red
4 de diciembre de 2008
LA MERCED: SIGLOS DE COMERCIO *
Alberto Barranco Chavarría


Tal vez fue con el Mercado del Volador, a espal­das del Palacio de Moctezuma, donde nació la tradición. O tal vez con el Puente de Roldán, espacio obligado para el desem­barco de las frutas que llegaban, todavía con el rocío de la madrugada en sus colores, de Texcoco, Chalco y Xochimilco a través de la red de canales de la ciudad. O tal vez con las chinampas, que llegaban, en procesión de precisión y belleza, por el Canal De la Viga.


Lo cierto es que hace siglos - los mismos que tiene la ciudad sagrada de los mexicas que un día fundara el sacerdote Tenoch y la bautizara como México Tenochtitlan - la Merced es sinónimo de co­mercio. En su amplio espacio físico del oriente de la ciudad, donde apenas llegó la traza primitiva que Hernán Cortés en­cargara al alarife Alonso Carda Bravo, todavía queda el eco de los pregones indígenas, y el canto casi ritual de los carga­dores y los pochteca.


Lo que hoy es la zona de la Merced, con todo lo que representa en la cultura de la ciudad, estaba en medio de dos de los cuatro calpullis o barrios de la ciudad sagrada de los aztecas Alzacoalco o Alzacualpan y Zoquipan o Zo­quiapan, también llamado Teopan o Xochimilca.


El nombre llegó después, en el siglo XVI, cuando establecieron su convento en esa zona los religiosos de la Orden de Nuestra Señora de la Merced de Redención de Cautivos. El Convento de la Merced, obra cumbre del arte plateresco, nació con su iglesia, hoy desaparecida, el 3 de diciembre de 1594.


Hacia 1700, ya muchos de los barrios de la Merced pertenecían a la traza de la ciudad, que se había ensanchado, entre ellos San Lázaro, San Antonio Tomatlán, San Ciprián, La Candelaria de los Patos.

Y para entonces, también habían crecido las leyendas de sus calles y callejuelas: en los callejones de Embarcadero, Lecheros, Zapateros, Meleros, Curtidores y Topacio, la gente hablaba en susurros, en agonía, de la aparición de doña Es­peranza Goyeneche de Ruiz García, muerta en circunstancias trágicas en esa zona. En la calle de Correo Mayor, que un día se llamó de Vinagre y otro del Indio Triste, la gente habla del viejo cacique azteca que recibía dinero a manos llenas del virrey por servir de espía; que despilfa­rraba en mujeres y en vicios, hasta el día que los indios se sublevaron, sin que él diera el aviso correspondiente, lo que ocasionó que no sólo se le retiraran los regalos, sino su casa y todo lo que poseía. El indio se quedó sentado, sin moverse, sin comer, sin hablar, muchos días, hasta que murió de tris­teza. En ese mismo lugar, luego, se esculpió una estatua que perpetuó la figura cadavérica del infeliz.


Pero la más famosa calle de la Merced, aún sobre Bal­vanera, hoy Uruguay, o sobre la calle de la Danza, o sobre la de los Bergantines, hoy Guatemala, o la de Nahuatlato, hoy Salvador, o la de Capuchinas, hoy Venustiano Carranza, o la misma calle de la Merced, era la de las Gayas, hoy Me­sones, donde las mujeres públicas tenían su "zona de tole­rancia".


… Un día, en su lecho de muerte, un anciano riquísimo le confesó a su hijo que tenía una media hermana, producto de sus andanzas juveniles y su mala cabeza. Antes de morir, le arrancó una promesa: "Sácala de la calle de las Gayas, viva o muerta". Y el muchacho cumplió. Una semana después, salía de la sórdida habitación de las hetairas con un cadáver en brazos, que enterró junto a la tumba de su padre.

Como ésa hay mil leyendas más que la Merced ha ido recopilando en siglos de presencia en la vida de la ciudad. Muchas de las 722 casas de vecindad que tenía la ciudad de México a mediados del siglo XVIII estaban ahí. Y estaban también 18 de los 196 callejones de la Nueva España, y 12 de las 90 plazas, y 11 de los 19 mesones, y 16 de los 28 corrales o posadas para alojamiento, y 6 de las 43 pulquerías.

La vida ahí, era un perpetuo movimiento. A veces, era el grito de los pregoneros, que ofrecían barras de mantequilla a real y medio; que ofrecían ("meeercarán, niña. . .") sebo, venas de chile, bolas de hilo, espejitos, gorditas de horno, petates de Puebla, pasteles de miel, requesón, bocaditos de coco, tortillas de cuajada, nueces, castañas calientes, patos, tamales ….

A veces, era la risa que producía el ingenio de un anó­nimo poeta, que escribió, en letras de molde y en un cuadro de madera blanco, el siguiente pasquín sobre la pila seca que estaba en la calle de la pila Seca, hoy parte de Correo Mayor, y que había mandado poner ahí, "con objeto de abas­tecer de agua el oriente de la ciudad", el oscuro Virrey Don Félix Berenguer de Marquina, y que sólo servía para que en ella se vertieran otro tipo de aguas:


"Para perpetua memoria
nos dejó el Virrey Marquina
esta pila en que se orina,
y aquí se acaba su historia".


A veces, también era el escándalo de los niños que co­rrían por las calles, atropellando comercios y comerciantes, para ver el desfile del Circo Orrín, con su famoso payaso Ricardo Bell, que se instalaba en la Plaza de la Soledad.

A veces era simplemente el repicar, todas juntas, de las campanas de las iglesias de Santa Teresa la Nueva, Jesús Nazareno, La Santísima, Loreto, Manzanares, San Lucas, San Miguel, San Pablo, San Sebastián, Santo Tomás, La Palma.

Desde finales del siglo XVIII, en la zona de la Merced estaba un gran mercado, diseminado por las calles donde, por tradición, acudía la gente en busca de mejores precios.


Cuando desapareció el mercado del zócalo, los comer­ciantes y los compradores se fueron a la Merced. Y ahí se establecieron en improvisados jacales techados de tejamanil, en forma de caballete, que el ayuntamiento les arrendaba.

Con el objeto de integrarlos a todos en una sola estruc­tura, el munícipe Joaquín Schiafino, hizo el 30 de abril de 1861 la siguiente petición al Ayuntamiento de la ciudad: "Pido al excelentísimo Ayuntamiento se sirva recabar del Ministro de Justicia que ceda a la municipalidad de México el exconvento de la Merced, para la construcción de una plaza del mercado…"


Naturalmente, el Ayuntamiento ni siquiera consideró tan descabellada proposición, aunque un año después se edifi­caría un mercado en lo que eran las ruinas de la iglesia del Convento de Nuestra Señora de la Merced.


Y no era todo.

A la salida de los religiosos mercedarios del país, a fina­les del siglo XIX, el convento estuvo abandonado por mu­chos años. A veces fue, incluso, cuartel. En 1926, el doctor José Manuel Puig Casauranc, ministro de Educación, deci­dió convertirlo en la Escuela de Escultura y Talla Directa. Esta duró hasta 1960, en que se decidió la restauración com­pleta del bellísimo convento. En algunas de las amplias piezas de sus claustros vivió durante años el pintor y escritor Gerardo Murillo, mejor conocido como el Dr. Atl.

A principios del siglo XX, la Merced ya tenía - además de un funcional mercado, orgullo de la época - una gran can­tidad de tiendas mayoristas de abarrotes y semillas, así como bodegas de frutas, verduras y legumbres.

No era el principio de su tarea como principal central de abasto de la ciudad, pero sí su consolidación. A la Mer­ced llegaban todos los días, de todos los rumbos de la repú­blica, centenares de camiones con alimentos, que luego se metían por toda la ciudad. Definirla así, como el estómago de la ciudad, no es ninguna metáfora.


En la Merced el trabajo se iniciaba en la madrugada y terminaba en la noche. Con el ir y venir de choferes y ma­cheteros; de estibadores y diableros; de comerciantes y com­pradores, sus calles se llenaban de gritos, de sudores, de olores y hasta de esperanzas.


Y luego, con la mañana, se llenaba de gente que se va y gente que llega. De gente que ofrece y gente que compra. De canastas, de costales, de "diablos", de lazos, de huacales, de manzanas, de mangos, de naranjas, de plátanos, de za­nahorias. . .

. . . y de merolicos que cantaban letanías de suertes. De adivinos ciegos que ofrecían amuletos para el amor y bre­bajes para el odio. De trashumantes que vendían collares de ajos contra la brujería y pomadas maravillosas para los callos. De vendedores de aguas frescas pintadas de ilusión.

De vendedores de calendarios de chillantes colores con el idilio de los volcanes, el tormento de Cuauhtémoc o la escol­ta de Guadalupe "La Chinaca", así como discos de Juan Gabriel, Rigo Tovar o la Sonora Santanera, calcetines de tres por cien y camisas de ciento cincuenta. . .


La Merced, desde el principio de los siglos que la construyeron, ha sido una oferta. Se ofrece comercio, a cambio de espacio. Se ofrece cultura a cambio de nada. Se ofrece luz y se ofrece sombra: té para la bilis y yerbas para el amor; cancioneros antiguos y canciones nuevas; novenarios a San Antonio y mesones de veinte pesos la noche. Junto al color de las nieves, el olor de las colaciones. Junto al chillar de las fritangas, el vaivén de las piñatas. Junto al azul del mercado de dulces, el negro del mercado de brujas, el amarillo del de frutas y el verde del de verduras.


Sólo que se está muriendo. Apenas el eco de los pregones es murmullo. Apenas el canto ritual de los pochteca es susurro. Apenas el grito del merolico y el canto de la pareja de ciegos es lamento. . .


Apenas. . .
Qué pena.

 

* La Merced, siglos de comercio-José de Jesús Rangel M.- Cámara Nacional de Comercio de la Ciudad de México 1983





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CONDESA

NO ES DE NUESTRA ZONA, PERO ES ALGO MÁS DE LA HISTORIA DE NUESTRA CIUDAD....
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Ciudadanos en Red
4 de diciembre de 2008

CONDESA


Límites: al sur, la Av. Michoacán; al norte, la Av. Veracruz; al oriente; Tamaulipas; al poniente, José Vasconcelos (antes Calzada de Tacubaya).


Sus terrenos se fraccionaron a partir de 1602. Su primera propietaria fue Ma­ría de la Campa y Coss, Condesa de San­tiago de Valparaíso, casada con Miguel Berrio y Zaldívar, marqués del Jaral de Berrio, propietario de la cuadra en la que el escultor valenciano Manuel Tolsá encontrara un hermoso caballo que le sir­vió de modelo para su estatua ecuestre dedicada a Carlos IV. Este matrimonio tuvo una hija, Ana María de Berrio y Campa, quien casó con Pedro de Moncado y Branciforte, unión en la que vino al mundo Guadalupe de Moncado y Berrio, Marquesa de San Román. En 1867 falle­ció el último descendiente por línea di­recta de los marqueses del Jaral de Be­rrio. Sus propiedades pasaron a parien­tes un tanto lejanos quienes, años más tar­de, fraccionaron lo que fue hermosa ha­cienda.


Según el Cronista de la Ciudad de México, Guillermo Tovar y de Teresa, el nombre de "Condesa" procede de su propietaria, la tercera condesa de Mira­valle: doña María Magdalena Dávalos de Bracamontes y Orozco, esposa de don Antonio de Trebuesto y Alvarado, que era caballero de Alcántara. La hacienda comprendía lo que ahora conocemos por colonias Roma, Condesa, Hipódromo y parte de Tacubaya. El casco se hallaba en las goteras del pueblo y conocemos su antiguo aspecto gracias a una litografía, extraordinaria por cierto, que data apro­ximadamente de mediados del siglo XIX. Tenía una entrada común formada por dos pilastrones rematados por pi­náculos; a un lado, cuatro ventanas enre­jadas y dos puertecillas con sobria deco­ración a base de molduras, una de las cuales daba a un patio con arcos y la otra daba hacia la capilla que tenía un cam­panario y una cúpula preciosa. La troje se hallaba en la parte trasera, así como la huerta. Las diligencias y los arcaicos omnibuses necesariamente pasaban fren­te al casco. En el último tercio del siglo XIX, la finca fue adquirida por Dolores Escandón y Arango, quien la heredó a su hija, casada en 1911 con J. Gómez de Pa­rada. El casco fue completamente trans­formado y convertido en la imponente residencia que hoy  ocupa la Embajada Rusa.  

Manuel Payno decía del antiguo edificio que "en la apariencia y mientras no lo repongan y varíen los propietarios, nada tiene de notable, pero en el exterior es bastante cómodo y aseado;  tiene sobre todo un jardín lleno de exquisitas dalias, de hor­tensias y otra variedad de flores". Este jardín es mezcla de estilo italiano y francés. En la época de Porfirio Díaz era un palacete. Si hace cien años, cuando era hacienda, fue símbolo latifundista, al llegar a ser embajada rusa, la vida provocó una más de sus ironías. Las escri­turas públicas de la fundación de esta co­lonia están fechadas y autorizadas el 30 de diciembre de 1902. Vendidos los terre­nos de la que desde sus inicios fue zona residencial, se procedió a la introducción tanto de drenaje como del agua potable, tareas supervisadas por el Ing. Roberto Gayol.


A partir de 1904, Leandro F. Payron, gerente de la Compañía de Pa­vimentos, S.A., procedió a petrolizar las primeras 40 calles, subscribiendo el con­trato respectivo Víctor M. Garcés, repre­sentante de los vecinos. En sus inicios, la Condesa tuvo por límites - al norte, la Colonia Juárez; al sur,la Av. Michoacán y Río de la Piedad; al oriente, la Calza­da de Tacubaya (hoy Calzada José Vas­concelos).

Con los años, su enorme exten­sión se pobló dando origen a otras colo­nias como la Roma Norte, Roma Sur, Hi­pódromo e Hipódromo Condesa. Desde 1907 y debido al entusiasmo y aportación pecuniaria de Manuel Fernández del Cas­tillo, Lucas Alamán, José del Rivero, Miguel IIIanes Blanco, Dr. Carlos Cuesta e Ing. José Mondragón, con costo de $600,000 y con el proyecto y planos del excadete de Chapultepec, Ing. Alberto Robles Gil, se había construido la gran plaza de toros El Toreo, en terrenos de la Colonia Condesa, en la manzana ubicada entre las calles 12a. de Durango, Av. Oaxaca, 4a. de Salamanca, 4a. de Va­lladolid y la de Colima, de estructura metálica y de concreto armado, con ca­pacidad para la entonces fantástica can­tidad de 23,000 espectadores. En el costo estuvo incluído el del terreno y el de la construcción, la que en 1946 fue vendida en $ 7 millones para la desmantelación de dicha plaza. Los terrenos en donde es­tuvo la histórica plaza fueron adquiri­dos por el Palacio de Hierro para edifi­car una gran tienda departamental.  

Uno de los per­sonajes urbanos más interesantes de la Colonia Condesa es, sin duda, el Edificio Condesa, que ocupa toda una manzana, dividida en dos por una privada. Se ase­gura que fue la primera casa de departa­mentos elegantes construída en la capi­tal, y su edificación tomó 14 años al arquitecto inglés George W. Cook: de 1911 a 1925. A pesar de reformas, mutilaciones y la acción ininterrumpida de varias generaciones de inquilinos con pe­rros, gatos y niños, el conjunto se conserva sólido y armonioso. En planta baja y tres pisos, el edificio consta en total de 170 departamentos (originalmente eran 152, pero hace tres décadas los antiguos cuar­tos de servicio fueron convertidos en vi­viendas independientes) que dan a la privada o a las calles que encuadran la manzana. En el edificio, dicen los veci­nos, ni los temblores se sienten, gracias a los ciclópeos cimientos que Cook cons­truyó. Para fortuna de los actuales habi­tantes, el constructor era no sólo concien­zudo sino también anticuado: diseñó el edificio en un estilo que aún en Inglaterra ya había pasado de moda a comienzos de este siglo (por ejemplo, con hermosas bay windows, ventanas proyectadas al exterior que en Europa dejaron de usarse 50 años antes), pero que ahora gustan a quienes rechazan vivir en cubos de con­creto, aluminio y cristal.

Algunas cosas cambiaron a partir de 1954, cuando el edificio fue adquirido por la familia Cosío, inversionistas españoles que ya eran dueños del Frontón México y de la Plaza México, así como de un centenar de vecindades: el parque aledaño se trans­formó en lavadero de autos, las enreda­deras se marchitaron, los cuartos de ser­vicio fueron remodelados y se cancelaron las calderas de vapor, razón por la cual los propios inquilinos tuvieron que insta­lar calentadores de gas.



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INICIAN OBRAS POR EL METRO, Y PARALIZAN LA VIALIDAD

El día primero de diciembre, sin mediar ninguna consideración a la ciudadanía, iniciaron los trabajos del metro sobre la Av. Tlahuac, en el tramo comprendido entre Av. Juan de Dios Peza y la Iglesia de Mazatepec, de los pueblos Zapotitlán y Tlaltenco respectivamente.

 

Ninguna autoridad, ni local ni central, ni tampoco la empresa contratada han informado a nadie cómo y por dónde se podrá transitar de ahora en adelante. En este tramo de aproximadamente 3 kilometros en el auto se hacen aproximadamente 1:10 una hora diez minutos, con todo lo que ello implica, más contaminación, retraso inesperado, llegar tarde a los empleos a la escuela.

 

DE VERDAD ¿LES CUESTA MUCHO TRABAJO? TRATAR CON RESPETO AL PUEBLO.

 

QUE NO SE DAN CUENTA QUE DEBEN HACER SU TRABAJO CORRECTAMENTE. O ES QUE ¿SÓLO EXISTE LA IMPROVISACIÓN EN TODO?

 

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DEJA PLANTADO GDF A VECINOS DE CULHUACAN QUIE ADVIERTEN SOBRE MEDIDAS DE HECHO

Armando Ramírez

                Vecinos del pueblo de Culhuacán, en la delegación Iztapalapa, denunciaron que el subsecretario de Proyectos Metropolitanos del Gobierno del Distrito Federal, Héctor Hernández Llamas, los dejó plantados y canceló a última hora una reunión prevista para las 19:00 horas del miércoles 4 de diciembre.

                Dirigentes de los inconformes explicaron que el funcionario se había comprometidos a que en la reunión con comisionados de barrios del pueblo expondría el proyecto ejecutivo de la Línea Dorada del Metro, pero minutos antes de la cita les llamó para decirles que "no tenía nada que ofrecer".

                La cancelación de última hora generó malestar entre los más de 150 representantes vecinales, quienes confirmaron su oposición a la construcción de la línea del Metro sobre avenida Tláhuac, por considerar que el proyecto representa la destrucción total de su pueblo.

                Uno de los dirigentes, José Luis Barajas, destacó que la cancelación es una muestra del desprecio que el perredista Gobierno del Distrito Federal, encabezado por Marcelo Ebrard, tiene hacia los habitantes de los pueblos originarios del Distrito Federal.

                Los vecinos de Culhuacán analizaban en la noche las acciones que tomarán en respuesta a la actitud de Ebrard hacia con ellos, mientras Barajas advirtió que será Ebrard el único responsable de lo que suceda, ya que obliga a los vecinos a tomar otras medidas para ser escuhados.




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VIBRANTE Y EXITOSA MANIFESTACIÓN EN POLANCO

VIBRANTE Y EXITOSA MANIFESTACIÓN EN POLANCO

Mas de 500 personas estuvieron en diversos momentos hoy jueves 4 de diciembre , entre las 11.00 a.m. y las 2.00 p.m., en las vías del antiguo ferrocarril a Cuernavaca y Ejercito Nacional, para solidarizarse con la protesta organizada por vecinos concientes de Polanco y personal del Liceo Franco Mexicano, contra el proyecto del "deprimido" o paso inferior que pretende construir en el cruce de estas vialidades la delegada panista Gabriela Cuevas. Con gran determinación, decenas de vecinos de la zona manifestaron sonoramente su repudio e irritación por la violencia ejercida por la delegación Miguel Hidalgo, con el fin de imponer un proyecto que amenaza con provocar daños urbanos, sociales y ambientales irreparables en Polanco y colonias vecinas que, además, implica un gran peligro para los vecinos que residen o trabajan junto a esta obra, debido a los ductos subterráneos de PEMEX y otro de gas natural de una empresa privada que pasan por debajo de esta vieja vía de ferrocarril.

Ante reporteros de muchos periódicos, estaciones de radio y televisoras y rodeados por decenas de mantas y pancartas, vecinos concientes de la zona mostraron copia de la carta emitida por la oficina de PEMEX que se ocupa del área metropolitana en la que confirma que existen bajo tierra, junto a esta vías, importantes ductos de esta empresa que deben ser sometidos a un estudio de ingeniería especializada, con el fin de efectuar su seguro reacomodo o desvío, para evitar un desastre de grandes dimensiones al realizar esta obra. Este reacomodo puede ser muy costoso y nada indica que la delegación Miguel Hidalgo tenga previsto los enormes gastos que implica esta delicada operación. Tanto el director del Liceo Franco Mexicano, quien hizo una completa explicación de sus gestiones ante las autoridades y de sus crecientes temores por el peligro que representa esta obra, como los vecinos alarmados de Polanco en esta manifestación, expresaron vigorosamente su indignación ante la pésima actitud de Gabriela Cuevas y su equipo de gobierno, para con los vecinos que quieren defender la seguridad de las personas, su arraigo y su medio ambiente, Denunciaron, también, el acoso al que han sido sometidos por golpeadores a sueldo de intereses oscuros: han sufrido en estos últimos días conatos de golpiza y desalojo violento del campamento que instalan diariamente junto a las vías del ferrocarril, frente al Liceo Franco Mexicano. Denunciaron, muy indignados, la presencia en esta manifestación de agentes al servicio de los interesados en estas obras que fingiendo ser vecinos, aparecieron de repente declarando su entusiasmo por estas obras ante cámaras de televisión Azteca : todo un montaje perverso.

La Red en Defensa de la Ciudad de México, por conducto de Miguel Valencia, confirmó en voz alta a los asistentes a esta manifestación, la solidaridad de sus integrantes, vecinos en resistencia contra obras depredadoras en: Azcapotzalco, Álvaro Obregón, Benito Juárez, Cuauhtémoc, Coyoacán, Cuajimalpa, Iztapalapa, Iztacalco, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo y Tláhuac,con los vecinos de Polanco y las Lomas en contra de estas obras, y la existencia de información científica en poder de esta organización que confirma la inutilidad de los "deprimidos" o pasos inferiores en la solución de los congestionamientos viales; información que demuestra que estos "deprimidos" generan en poco tiempo problemas mucho peores a los que se pretende resolver con esta obra: se utiliza en este caso tecnología caduca de alta peligrosidad, con el aval del Gobierno del DF.




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miércoles, 3 de diciembre de 2008

También en Iztapalapa se ha denunciado la venta de protección a comercios

Excelsior -- 02-Diciembre-2008 -- Denuncian la venta de protección a comercios

David Vicenteño

De acuerdo con la Canaco, es un fenómeno reciente. El Consejo Ciudadano pide no caer en esta extorsión

Como ocurre en plazas dominadas por el crimen organizado, el fenómeno de la venta de protección a negocios establecidos se ha comenzado a registrar en la Ciudad de México. Lorenzo Ysasi Martínez, presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de la Ciudad de México (Canaco), denunció que han comenzado a recibir denuncias de sus afiliados sobre llamadas de advertencia, en las que se les indica que tendrán que realizar pagos a cambio de protección para no ser asaltados.

El dirigente empresarial detalló que hasta la fecha tienen detectadas aproximadamente diez llamadas de este tipo, principalmente entre restauranteros y propietarios de tiendas de dos delegaciones. "Algunas han sido por la zona de Tlalpan, otras de Iztapalapa; apenas estamos empezando a recibir este tipo de denuncias", añadió.

La venta de protección es un fenómeno que ha ido creciendo en las plazas donde el crimen organizado ha superado el poder de autoridades locales. Comerciantes de ciudades como Tijuana, en Baja California; Morelia, en Michoacán; Matamoros y Reynosa, en Tamaulipas; Cardel, en Veracruz, y de algunas localidades de Morelos, han denunciado públicamente estos hechos.

De acuerdo con la Cámara Nacional de Comercio del DF, el fenómeno de la venta de protección a negocios establecidos se ha comenzado a registrar en la Ciudad de México, como ocurre en plazas dominadas por el crimen organizado.

Lorenzo Ysasi Martínez, presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de la Ciudad de México, denunció que han comenzado a recibir denuncias de sus afiliados sobre llamadas en las que se les indica que tendrán que realizar pagos a cambio de protección para no ser asaltados.

"Es un problema que empezamos a resentir. En la Cámara empezamos a recibir algunas quejas respecto a llamadas de extorsión, llamadas para protección. Aunque empezamos a sentirlo, es un tema con estadística baja para nosotros.

"Algunos restaurantes o tiendas, sobre todo, son los que reportan estos avisos de que próximamente los irán a visitar con el tema de brindarles seguridad. Nosotros estaremos muy atentos", explicó el dirigente empresarial.

Ysasi Martínez detalló que, a la fecha, han detectado aproximadamente diez llamadas de este tipo, principalmente entre restauranteros y propietarios de tiendas de dos delegaciones.

"Son distintas zonas, algunas han sido por Tlalpan, algunos otros nos han llamado de Iztapalapa. Como Cámara, nosotros apenas empezamos a conocer sobre este tipo de denuncias.

"Estaremos en contacto con el Consejo Ciudadano, con la Secretaría de Seguridad Pública y con la Procuraduría capitalina para erradicar esto lo más pronto posible", comentó el presidente de la Canaco en la Ciudad de México.

Los titulares de la Canaco Ciudad de México, Ysasi Martínez, y del Consejo Ciudadano de Seguridad Pública y Procuración de Justicia del Distrito Federal, Meyer Klip, firmaron ayer un convenio de colaboración entre los dos organismos.

De esta manera, todos los empresarios afiliados a la Cámara de Comercio tendrán acceso a los servicios de orientación en materia de presentación de denuncias por robos sufridos en domicilios, en negocios y extorsiones telefónicas.

Ysasi Martínez explicó que hasta el momento no se ha tenido conocimiento de algún empresario afiliado a la Canaco que haya tenido que hacer efectivo un pago a cambio de protección.

"Todavía no (se hacen pagos), la Ciudad de México, afortunadamente, atraviesa por una etapa de llamados preliminares y, también por fortuna, nos estamos entrerando a tiempo para recurrir a la Procuraduría y hablar al Consejo las veces que sea necesario", dijo el empresario.

El presidente del Consejo Ciudadano de Seguridad, Meyer Klip, explicó que ante el éxito en el combate a las llamadas de extorsión a particulares, los criminales buscarán otras formas para hacerse de recursos y una de ellas será las extorsiones a comerciantes en la forma de venta de protección.

"La recomendación es la misma que le damos a los ciudadanos que cuelguen y llamen al Consejo por asesoría. La idea es no pagar para no iniciar una nueva debacle en este sentido y que, al final, nos arrepintamos todos", dijo Klip.